一、內(nèi)阻差異是根本原因

新舊電池混用最大的問題，是在內(nèi)阻上。以小容量12V新的鉛酸蓄電池為例，它的內(nèi)阻通常在0.015到0.018歐姆（Ω）之間，而用了幾年之后的舊電池，它的內(nèi)阻可以漲到0.085歐姆（Ω）以上，兩者差了將近五倍。

想象一下電池串聯(lián)充電的場景：電流通過每一節(jié)電池的時候大小是一樣的，但電壓是按內(nèi)阻分配，舊電池的內(nèi)阻偏大或者大很多，分到的充電電壓就要高出一截。造成的結(jié)果就是新電池還沒充滿，舊電池已經(jīng)過充發(fā)熱或者失水鼓包。

如果用的是并聯(lián)充電，情況同樣不容樂觀。舊電池內(nèi)阻大，本來要均勻分配的充電電流，絕大多數(shù)會涌向內(nèi)阻小的新電池。舊電池長期充電不足，極板硫酸鹽化加速；新電池則長期承受過量充電，同樣也會大幅縮短壽命。

咱們換個角度理解：一塊新電池塞進舊電池組里，充放電時它和周圍舊電池的表現(xiàn)完全不同步。這塊新電池很快就會被舊電池“拖下水”，要么因為過充提前失效，要么因為舊電池的連鎖反應被反向充電損壞。所以只換一節(jié)，省下來的錢遠不夠彌補整組壽命折損帶來的運維成本和時間損失。二、電壓不一致引發(fā)充放電失衡除了內(nèi)阻差異外，電壓不一致同樣也是導致新舊混用失效的核心機制。蓄電池性能均一性主要通過電壓均一性來衡量。根據(jù)電力行業(yè)標準DL/T 637-1997，25℃時12V蓄電池組中開路電壓最高的一節(jié)與最低的一節(jié)差異不得超過60mV。但新舊電池混用的情況下，舊電池的電動勢會明顯下降，而新電池的端電壓較高，兩者的開路電壓差遠不止60mV。在充電狀態(tài)下，舊電池兩端的充電電壓高于新電池，結(jié)果新電池尚未充滿，舊電池已經(jīng)嚴重過充；放電狀態(tài)下，新電池的容量比舊電池大，造成舊電池過量放電，甚至會出現(xiàn)舊電池反極和鼓包漏液。在并聯(lián)充電的場景下，由于舊電池的內(nèi)阻大，充電電流基本全部加載在內(nèi)阻小的新電池上，導致舊電池充電不足而新電池反而會過充電，嚴重時可能損壞充電器或整流器。這種失衡是不可逆的，換上去的新電池不但救不了整組電池，反而會被舊電池拖垮。http://www.zhungeqbs.com